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单回路集成式制动总成
  MICO 单回路集成式制动总成是使用动力转向系统产生的液压动力驱动车辆制动器,取消了单独的制动系统或单独的液压系统的流体产生制动。
  此阀控制蓄能器的充液速度及蓄能器内流体的压力,并控制到制动器的液体的流量和压力。
  所有从液压泵排出的油液均要流经此控制阀。当蓄能器压力降到它的压力下限时,制动阀从开式的主液压系统分流少量油液给蓄能器充液。当蓄能器压力达到它的上限时,它将自动停止给蓄能器充液。
  输出的压力与施加到踏板上的力成正比。
  MICO可以根据您的需要提供整套的压力开关。

特征:

  适用于机械和液压制动器
  使用主液压系统产生的动力
  比气动更快的反应速度
  失去动力后,可以通过储存在蓄能器的一定压力和一定体积下的液压油能量提供有限次数的制动

典型回路图:

典型充液阀:

技术参数:

性能参数:

  流通量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137 LPM或246 LPM(35或65 GPM)(仅对分体式法兰)
  流通压降 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 流量为132 L/min时为1.4 bar(流量为35 GPM时为20 PSI)流量为246 L/min时为2.8 bar(流量为65 GPM时为40 PSI)(仅对分体式法兰)
  蓄能器压力上限 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 至189.6 bar(2750 PSI)
  蓄能器充液速度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 压力为69.0 bar(1000 PSI)时为分布在1.9至12.1 LPM之间的三组充液速度(0.5至3.2 GPM之间的三组充液速度)
  操纵杆行程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5.56 mm至10.67 mm(0.219 in至0.420 in)取决于型号
  蓄能器容量取决于制动管路压力、排量和失去动力后紧急制动的次数。

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