| 带溢流阀的双路蓄能器充液阀 |
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| 带溢流阀的双路蓄能器充液阀 |
MICO 带溢流阀的双路蓄能器充液阀加入了一个主系统的溢流阀。该阀设计安装在开式液压系统的泵和下游二级液压装置之间。例如，在同一液压回路中安装动力转向控制阀和油缸。
该阀根据需要从开式回路为蓄能器供油。此过程的完成是在预设充液速度下完成，并且在预先设定的压力范围内是相对恒定的。
蓄能器处于充液状态时，到下游二级液压装置的流量在短时间内有少量的变化，这不会对这些元件的动作产生显著影响。只要溢流阀打不开，整个系统到下游二级液压装置的压力一直都是可利用的，即向二级液压装置提供来自泵的流量和压力。最大系统压力由阀上的溢流阀设定。
MICO也能根据您的需要提供整套的液压压力开关。 |
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特征：
集成了一个系统溢流阀
先导操纵溢流阀，动作快，可靠性高
使用主液压系统产生的动力
可以在距离制动阀较远的位置安装
快速作用控制部分加快了泵的卸荷
只有极少量的油液通过T口回油箱，大大提高了工作效率
上下限压力间的变化范围很大，有效减少了泵的工作循环次数
设计适应于泵流量变化的车辆设备
旁通流量可达到113 L/min(30 GPM)
典型回路图：
典型充液阀：
技术参数：
性能参数：
系统压力(有其他指定参数除外) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .至206.8 bar(3000 PSI)
去其他动力系统的流量 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7.5至113 L/min(2至30 GPM)
流通压降 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 流量为56.8 L/min时为4.8 bar(流量为15 GPM时为70 PSI)
蓄能器容量取决于制动管路压力、排量和失去动力后紧急制动的次数。 |
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